C A L C U L / S I M U L AT I O N
Les automobiles embarquent de plus en plus de systèmes électroniques, or les constructeurs doivent obtenir pour tous leurs modèles une certification de Compatibilité Electromagnétique. Si les mesures expérimentales constituent la référence en matière de certification, la simulation numérique CEM peut prendre une place majeure dans le cycle de développement industriel. Pour cela, elle doit prouver sa fiabilité et ses capacités prédictives.
Simulation électromagnétique : l'expérience d'ESI Group
Par Jean-Claude Kedzia, Responsable du Centre d’Excellence CEM d’ESI Group
APPLICATION
Laguna II sous le simulateur d’impulsions électromagnétiques de Gramat.
I
nitiées dans les années 80 sur la base de technologies aéronautiques, les solutions PAM-CEM mises au point par ESI Group proposent une alternative numérique à l’analyse purement expérimentale des problèmes de Compatibilité Electromagnétique. Domaine aéronautique ou spatial, transport automobile ou ferroviaire, industrie de la défense, de l’électronique ou des télécommunications, tous les secteurs sont concernés.
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Par le biais de partenariats industriels (BMW, Robert Bosch, Alstom Transport, France Télécom, Boeing, Mitsubishi Electric, Renault, etc.), à l’occasion de collaborations internationales (les projets AutoEMC ou EMC Safe Design) ou françaises (le projet Amelet), cette plate-forme a fait l’objet d’améliorations constantes pour adresser les problèmes CEM majeurs rencontrés dans l’industrie au sein même des processus de conception.
cad-magazine - N° 126 - juin-juillet 2005
Ces travaux sont illustrés dans un secteur tout à fait typique : l’industrie automobile.
La CEM dans l’automobile
Depuis la mise en application des réglementations CEM internationales dans l’industrie automobile, tous les véhicules commerciaux doivent résister aux agressions électromagnétiques
susceptibles de perturber les équipements électroniques internes. Cette situation...